نيما 23 مرحلتين 1.8 درجة محرك متدرج مقاوم للماء

NEMA23 2-Phase Cable step motor 1.8 درجة مقاوم للماء نوع محرك متدرج

ما هو المحرك المقاوم للماء ، ما هي متطلبات المحرك المقاوم للماء؟

• معظم المحركات ليست مقاومة للماء ، في جزء كبير منها لأنها تعمل في بيئات لا تتطلب العزل المائي ، وتضيف مواد العزل المائي تكاليف تحد من الأداء العام وغالبًا ما تكون ذات قيمة فقط لتطبيقات محددة ، مثل المضخات ومناولة السوائل والمركبات على الطرق الوعرة والتطبيقات الأخرى التي قد تتلامس فيها السوائل مع المحركات. بسبب الماء والمذيب ، غالبًا ما تتعرض مكونات التحكم في الحركة لخطر التآكل والفشل ، والمحرك المقاوم للماء هو المكون الرئيسي لحل مشكلة فشل المحرك الناجم عن الماء. تمتلك صناعة المحركات مقياسًا موحدًا لحماية السوائل ، يُعرف بمستوى حماية IP ، والذي تحتاجه الهندسة الكهربائية ومصنعي المحركات لتلبية متطلبات مواصفات التطبيق.

وصف المنتج لمحرك مقاوم للماء

• تعتبر المحركات السائر اقتصادية ودقيقة وسهلة التحكم ، ويمكن أن تعمل بشكل موثوق في مجموعة متنوعة من البيئات (اعتمادًا على مستوى الحماية الذي تم اختياره بواسطة IP) ويفضل أن يكون ذلك في الآلات ذات العبوات الإضافية أو في البيئات النظيفة

• التحكم الدقيق في الموقف

  يمكن التحكم بدقة في الإزاحة الزاوية للمحرك المتدرج من خلال عدد النبضات الكهربائية ، ويمكن التحكم في دقة الزوايا في حدود ± 0.09 درجة بدون أي أجهزة تغذية راجعة.

• التناوب إلى الأمام / العكسي ، وقفة مع الاستمرار

  يمكن التحكم في الدوران الأمامي / العكسي للمحرك المتدرج من خلال تسلسل الإدخال للنبضات الكهربائية المتحكم فيها.

  في حالة قفل المحرك المتدرج (يتم تنشيط لف المحرك ، ولا يوجد أمر نبض كهربائي خارجي) ، لا يزال بإمكان المحرك المتدرج الحفاظ على ناتج عزم دوران معين.

  4 يتم بيع خط إنتاج Fulling لشركات التصنيع الكبرى لصناعة الأتمتة ، ومعدات الرعاية الطبية والصحية ، وآلة الطابعة ، وجهاز التعبئة ، وتكنولوجيا المعلومات ، والأجهزة المنزلية ، والمنتجات ، و AGV ، والسيارات.

• التناوب إلى الأمام / العكسي ، وقفة مع الاستمرار
• يمكن التحكم في الدوران الأمامي / العكسي للمحرك المتدرج من خلال تسلسل الإدخال للنبضات الكهربائية المتحكم فيها.

تحديد

تصنيف IP: IP65

خصائص السرعة / عزم الدوران (القيمة المرجعية)

لماذا لا تستطيع المحركات العادية تلبية متطلبات مقاومة الماء هذه؟

• على الرغم من أن المحركات القياسية هي العمود الفقري لأنظمة التحكم في الحركة في الصناعة والمختبرات وتوفر تحديدًا موثوقًا ودقيقًا بأقل تكلفة ، إلا أن تصميمها به بعض نقاط الضعف من حيث الرطوبة ، أولاً ، ملف المحرك القياسي ملفوف بسلك مغناطيسي ، وهو نوع من الأسلاك النحاسية الصلبة المطلية بالمينا أو العازل ، على الرغم من أن عملية الطلاء جيدة ، إلا أنها ليست مثالية ، وهناك دائمًا بعض الثقوب الصغيرة في الورنيش ، وعندما يتم لف السلك المغناطيسي في ملف ، فمن غير المرجح أن يكون هناك أي ثقبين سيصطفون و "ماس كهربائى".
• بشكل عام ، فإن تباعد الموصل الذي يوفره العزل يمنع التوصيل من ثقب إلى آخر ، إذا كان الماء بين اللفات ، فإنه يسهل أيضًا التوصيل من الثقب إلى الثقب ، وفي هذه الحالة ، فإن التيار من مصدر الطاقة سوف يدمر بسرعة لف المحرك. يمكن لعمليات العزل والتشريب عالية الجودة أن تمنع هذه المشكلة ولكنها تزيد بشكل كبير من تكاليف المنتج.
• مادة العضو الثابت والدوار سهلة التآكل والصدأ في البيئة الرطبة
• يتكون الجزء المتحرك والجزء الثابت للمحرك في الغالب من الحديد المغناطيسي (فولاذ السيليكون) ، والذي يسهل تآكله في البيئة الرطبة.في غضون ذلك ، من أجل تحسين عزم الدوران ، يتم الاحتفاظ بالفجوة بين الأسنان الدوارة والأسنان غير الدوارة للمحرك عند حوالي 0.05 مم ، وعند تشغيل المحرك ، تصبح فتحات الدوار هذه ساخنة ، وعادة ما تكون عالية بما يكفي لتحويل أي ماء إلى الداخل المحرك إلى بخار ، والبخار مادة تآكل ، وبالتالي فإن الحديد المغناطيسي في أسنان الدوار يصدأ أسرع من المعتاد ، وبمجرد أن يملأ الصدأ فجوة هواء 0.05 مم وتبدأ أسنان الدوار والجزء الثابت في الاحتكاك ، وهذا يلغي عزم الدوران الفعال للجزء الثابت. المحرك ويفك الحديد المغناطيسي.